年底突擊修路，錢何時花到刀刃上

每到年底，一些地方的城區(qū)道路，又莫名其妙開始翻修。一些道路明明還好好的，沒什么毛病，但是，一夜之間就被扒了層皮，然后，重新再鋪一遍。究其原因，年底花錢大沖刺是其中之一。年底突擊花錢年年“卷土重來”，需要從預(yù)算制度上找原因，但同時，一些部門一旦錢“花不完”，就習(xí)慣于把公共資金砸到突擊修路等基建工程上，這其中也反映出官員政績觀的扭曲。

其實(shí)，相較于突擊修路這些面子活，一些民生領(lǐng)域其實(shí)更需要公共資金的支持。比如最近引起輿論爭論的南航“急救門”，不僅展現(xiàn)出一些機(jī)構(gòu)及其人員的官僚與冷漠，同時更暴露出我們急救體系投入的不足。

在南航“急救門”中，患者的搬運(yùn)問題為何引起各方推脫，因?yàn)橐岩粋€成年的重癥患者搬下陡峭的飛機(jī)舷梯，是一個高風(fēng)險(xiǎn)的活。有外科醫(yī)生事后就指出，這種情況下如果要安全完成患者搬運(yùn)，必須要有一個急救車組，即１名急救醫(yī)生，１名護(hù)士，１名司機(jī)加１名擔(dān)架工。

但實(shí)際上，很多急救車把護(hù)士給省掉了，讓司機(jī)承擔(dān)一部分擔(dān)架工的工作，這樣一個車組就只有２個人。如此一來，一些困難較大的搬運(yùn)往往就難以完成。

急救車人員安排不足，背后是資金投入的不足，因?yàn)槿绻匆惶烊嗟顾?，一輛急救車標(biāo)準(zhǔn)的人員配備至少在１２人以上，而北京目前一個急救站２至３輛救護(hù)車，只配備１６名工作人員，這就是說，要真正滿足各種急救的要求，目前人員恐怕得翻一倍，這無疑需要一筆巨大的資金投入。

盡管政府近些年加大民生投入，但仍有太多的民生領(lǐng)域都在缺錢，改變這一局面，靠涓涓細(xì)流般的財(cái)政投入是不夠的，民生領(lǐng)域同樣需要花錢的大手筆，填平積重難返的歷史欠賬，什么時候，也能在這些領(lǐng)域來一次“突擊花錢”呢？

——摘自《新京報(bào)》